shel是什么意思l在线翻译读音例句

基于SHEL模型的飞行训练风险分析与控制

研究

作者：王振宇王欣郭晓冰

来源：《科技创新导报》2020年第18期

摘;;要：本文基于PDCA循环管理理念，查找分析关键要素，从四个阶段建立飞行训练安

全管理体系。并使用SHEL模型开展飞行训练全过程分析，从人-软件（L-S）、人-硬件（L-

H）、人-环境（L-E）和人-人（L-L）四个界面，利用目标推导法明确各界面核心要素，识别

训练过程危险源，从构建训练体系、理论培训机制、强化训练质量、安全文化氛围建设四方

面，提出训练风险管控措施。

关键词：PDCA循环管理;SHEL模型;训练风险

中图分类号：V21;;;;;;;;;;;;;;;;;;文献标识码：A;;;;;;;;;;;;文章编号：1674-

098X（2020）06（c）-0004-03

1;引言

随着民航局“放管服”政策的实施，低又岂在朝朝暮暮上一句 空领域逐步开放，改革政策陆续出台，通用航空产业

呈现井喷式发展，市场需求日益旺盛。通航产业的快速发展，使得行业急需加快通航专业人才

的培养，特别是飞行人员的培养。现阶段，我国对于通航飞行员培养模式还处在探索初级阶

段，政策法规不健全、运行训练机制不完善、人员素质参差不齐，制约着通航产业安全高效发

展[1-3]。据民航局报告显示，2019年国内发生通用航空事故16起，其中训练事故占比较大，

飞行学员岗位技能和理论知识不足、驾驶舱资源管理混乱、训练安全管理体系与行业发展不匹

配，造成训练事故频发。如何严把入口关，提高飞行训练安全管理水平，塑造高质量的飞行队

伍，保证本质安全化是通航公司及培训院校平稳运营面临的重要课题。

2;飞行训练安全管理体系关键要素

事故致因理论认为，事故发生的根本原因是安全管理存在缺陷，只有通过有效安全控制措

施和质量管控，才能达到预防事故的目的。通常安全管理体系从安全政策、风险管理、安全保

证和安全促进四个方面强化管理[4-6]。为进一步强化飞行训练安全管理，引入PDCA循环管理

理念，从四个阶段建立训练安全管理体系，即计划（Plan）、执行（Do）、检查（Check）、

处理（Act）（见图1）。查找分析关键要素，实现安全目标、组织机构、制度管理、风险管

理（风险识别、风险评估、风险控制）、安全信息、隐患排查、质量审核、安全培训、安全文

化的全流程训练安全管理。

训练安全管理的核心要素是风险管理，通过持续的危险源识别、风险分析、风险评价和风

险防控，从系统的角度实现训练安全管理关口前移。

3;飞行训练过程风险管理

从安全管理的角度认为，人的不安全行为是大部分事故发生的主导因素[7-9]，根据“人-机-

环-管”的系统理论，引入SHEL模型，将训练管理作为一个有机整体，秉承以人为本的理念，

从人-软件（L-S）、人-硬件（L-H）、人-环境（L-E）和人-人（L-L）四个界面，利用目标推

导法，分析四个界面的不匹配因素，对飞行训练过程风险进行识别（见图查拼音汉字 2）。

从SHEL模型的角度开展分析，明确系统内各界面的核心要素，查找要素与核心人员的匹

配关系，分析对系统安全目标产生影响的危险因素（见图3）。

3.1人与软件（L-S）

SHEL模型中，软件是指制度因素（局方、行业、公司层面的制度、政策、手册）、组织

架构、标准操作程序、训练大纲、工作单卡的设计。从近几年的训练事故总结分析，制度标准

缺失，训练大纲及标准操作程序的不完善，训练过程中违章违规行为如未执行检查单违反操作

程序、操作或决断错误、低于最低天气标准起飞或着陆等因素的存在，造成这一界面匹配性存

在偏差，诱发飞行学员的不安全行為。

3.2人与硬件（L-H）

硬件是指飞行训练过程中与人密切相关的设备设施，如航空器、通讯系统、雷达系统、防

护装备等。目前，通航市场航空器型号多，若设备设施的设计存在缺陷，不符合人的生理或心

理规律，易诱发人的不安全行为。同时故障、自然损耗等问题也导致航空器质量与能效削弱，

此环境下开展训练易导致事故发生。

3.3人与环境（L-E）

人与环境界面是最早被人们认识到的界面，此界面的不匹配因素是诱发人的不安全行为的

常见因素，涉及到对飞行训练产生影响的外部自然环境、政策环境、社会环境。外部自然环境

是影响飞行安全的重要考量标准之一。因自然环境诱发飞行学员的不安全状态，导致的飞行事

故频发。训练过程中遇平流雾、低云等低能见度气象条件，易使机组失去目视参考，造成判断

失准，不能有效地收集低空障碍物信息，对于经验欠缺的学员更易产生飞行错觉。冰面、水面

的飞行训练，影响机组对登乐游原拼音版古诗 高度、速度、下降率的判断，积冰条件下航空器可用功率有限，易造

成事故发生。

3.4人与人（L-L）

在飞行训练活动中，此界面是最为重要的一个界面，包括飞行教员、飞行学员、空管人

员、维修人员、保障人员等内外部的协同配合，人的个体特征、心理生理、教育水平、协作精

神的差异性等因素。目前，存在飞行训练的侧重点在于培养飞行员的技术能力方面，对于学员

生理心理自我管控意识、机组资源管理能力的培养力度欠缺，易造成机组搭配不当、任务分配

不均、情景意识下降或丧失等风险。

4;强化飞行训练风险管控机制

根据以上分析，应从构建训练体系、理论培训机制、强化训练质量、安全文化氛围建设四

方面，加强对训练风险管控。

4.1以系统思维方式构建训练体系

通用《七步诗》 航空飞行训练的科目较多，应统筹分析训练实际，从机构设置、人员配备、管理流程

方面，建立标准化训练大纲和科目、教员培训评估、学员考核机制，从粗放式经验型管理，转

变为规范性标准化管理。加强局方法规性文件、行业内规章制度的宣贯培训力度，梳理完善人

员职责界面，加强对工作成马诗李贺赏析 果的考核监督问责机制，建立专业性的管理机构，形成多层面管理

体系。

4.2以层次管理构建理论培训机制

严格要求学员对于理论知识的掌握程度，通过不同层次的理论知识来构建完天涯沦落人是什么意思 善的理论培训

机制，将理论知识分级明确化、教学严格化，建立完善的教学、考核、评估改进机制。定期更

新行业规章、安全信息及操作程序，确保及时获取新技术、新运行政策及安全信息。加强飞行

学员理论知识学习力度，熟练掌握所飞机型的飞行操纵、特情处置程序，熟知法律法规、规章

制度内容。基于理论培训机制建设的基础上，最终使飞行学员具备规章制度知识、飞行操纵能

力、标准操作程序和机组资源管理四要素的核心胜任能力。

4.3以流程管控思维强化训练质量

完善训练管控方式，健全训练考核机制。加强飞行学员学习行业内外规章制度、训练大纲

的力度，加大达标考核力度。增强飞行教员业务技能及风险控制能力，加强对管理岗位人員教

育培训考核力度。发挥机组资源管理作用，从教员与学员搭配实施、技术难点汇总、关键要素

提示等技术细节切入，精细化的制定和合理安排训练科目，严格训练标准。推行结果和过程并

重的安全绩效考核机制，建立健全安全绩效指标，监督训练计划和训练措施的落实，将飞行训

练分项化、细致化、专业化，最大限度的减少训练措施偏离，以此来提高飞行训练质量，推动

训练管理安全措施的落实。

4.4以人为本构建安全文化

安全管理体系倡导的是全员参与的理念，良好的安全文化能激发飞行学员的能动性，提高

安全意识。建立系统性、层次性的安全文化，调动飞行学员参与积极性，深入了解公司安全理

念、安全政策等重点工作，实现全员参与安全管理的目标。建立以人为本的安全文化，强调以

责任、公正、学习和沟通为主要特征的安全文化，在安全政策、目标管理、激励机制、安全信

息、风险管理、沟通报告等方面发挥安全文化的价值和作用。

参考文献

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